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2018-10-15 19:26 中国新闻网
   
  

  由于对这一地区的顽固态度感到失望,国会于1982年通过了《地面运输援助法案》。规定使用现有的州收费公路来完成州际公路的建设。

  监督I-95交汇项目的宾夕法尼亚收费公路委员会表示,新的基础设施,包括修建立交桥坡道、收费广场设施、十字路口、六座架空桥梁、拓宽公路以及连接新泽西和宾夕法尼亚高速公路的新线路,都将于9月24日向公众开放。,足球比赛打架视频

,,  由于对这一地区的顽固态度感到失望,国会于1982年通过了《地面运输援助法案》。规定使用现有的州收费公路来完成州际公路的建设。

,  8月21日电 综合美国侨报网报道,在美国,由于立法僵局和长期资金不足,公共基础设施经常超过使用期限,交通系统的建设也经常面临延误。不过,I-95号公路上一个已经有60年历史的“小缺口”,即将填补完成。,  即使在新泽西州中部,完工的高速公路也无法解决更大的问题。虽然立交桥项目将暂时清理当地道路,但无法弥补长期的拥堵。估计到2035年,I-95公路上的车辆数量将增加85%。而运输官员还没有解决这个问题的办法。

  宾夕法尼亚收费公路委员会公共关系总监卡尔德菲波(Carl DeFebo)说:“完成这个‘缺失的环节’的好处就在于灵活性。”新的基础设施将减少往北和南的旅客的交通时间,并缓解过去将I-95连接到宾夕法尼亚州收费公路的当地道路的拥堵。,乐宝在线娱乐  布鲁金斯学会(Brookings Institution)大都会政策项目(Metropolitan Policy Program)研究员阿迪·托默(Adie Tomer)表示:“地方政府在长距离基础设施建设方面的领导地位会受到抑制。因为他们有自己的财政方面的困难和挑战,需要明智地对待自己的支出。”因此,地方当局可能会与整个州产生紧张关系。,

,,  与此同时,特朗普政府已委托私营部门支付美国道路和桥梁的维修费用。白宫提议的2018财年预算,要求在未来十年内对基础设施进行1万亿美元的投资,然而,特朗普总统还没有列出该计划的细节。政府已经表示,今年不太可能对一项法案采取行动。

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